Kugoo X1

Гидроизоляция
С завода стоит влагозащита IP54 - это не спасет от погружения в воду, но сможет обеспечить минимальный уровень защиты электроники при несильном дожде. Штатная влагозащита электросамоката включает в себя герметизацию выхода проводов, а также герметик по периметру крышки. Для лучшей защиты от воды, рекомендуем заказать нашу фирменную гидроизоляцию - так Вы увеличите отказоустойчивость.

Складной механизм
В сложенном состоянии рулевая колонка фиксируется и взявшись за нее можно переносить самокат. Для раскладывания нужно нажать на красный рычаг, можно это сделать ногой, и поднять колонку до щелчка. Нижняя часть сделана из цельного толстого алюминия. Регулировочные винты позволяют добавить упор в гусе и тем самым убрать люфт.

Подножка
На раме Kugo X1 слева подножка. Удачно выбранное место крепления и угол наклона подножки позволяет устойчиво ставить электросамокат в том числе и на неровной поверхности.

Подножка в сложенном состоянии практически полностью прячется в один уровень с корпусом, соответственно при проезде бордюров она не будет цепляться за углы. Рекомендуем приобрести противоугонный замок.

Рама
Представляет собой цельную трубу прямоугольного сечения. На верхней части - антискользящее покрытие на основе наждачки . Преимущество такого покрытия - что оно обеспечивает сцепление с ногой. Недостаток - покрытие сложно чистить от загрязнений. Края - скруглённые.

Днище X1 - плоская гладкая поверхность, за исключением торчащих шляпок винтов спереди и сзади, из толстого металла, что должно обеспечивать хорошую защиту от ударов об бордюры и камни (тем не менее надо стараться избегать ударов, так как при очень сильном ударе может повредится батарея, что может привести к серьезным последствиям).

Колёса
Передняя шина X1 Джилонг - 8.5", надувная, на алюминиевом диске - отлично отрабатывает мелкие неровности. Покрышка мотора диаметром - 8", из специальной литой резины, которая по своей мягкости имитирует надувное - такая шина не боится проколов и имеет повышенную износостойкость. Ширина заднего равна 6 см, что обеспечивает электросамокату высокую стабильность хода при езде по неровностям.

Подвеска
Маятниковая, оснащена 2-мя амортизаторами закрытого типа. В целом подвеска тихая и мягкая.

Аккумулятор
Ёмкий литий ионный акб X1 на 13000 mah при 42 В. Упакован в резино-пластиковую термоусадку с герметизированными торцами и выводом проводов.

Тесты батареи показали, что разница в напряжении между элементами после разряда, а также после заряда составила не более 0.01 В, что говорит о высоком качестве. На 1 заряде проезжает расстояние до 40 километров.

Зарядное устройство
Бесшумное на 2 Ампера (54,6 В). Гнездо находится на передней стороне слева. Время зарядки: 7-8 часов.

Двигатель
Мощность Х1 Jilong составляет 600w, а число магнитов в роторе электродвигателя составляет 35 штук.

Есть система безопасности при разгоне - суть ее работы в том что при старте на полном газе контроллер ограничивает подачу, сделано это для того чтобы не пробуксовывать - а следствием такого алгоритма является экономия заряда.

Внутренняя часть защищена от попадания влаги и пыли сальниками высокого качества с пружинкой для плотного прилегания. Преодолеваемый угол наклона до 25 градусов. Одинаково подходит, как начинающим водителям, так и опытным.

Тормоза
Преимуществом барабанного тормоза является то, что он практически не теряет эффективности при езде во время дождя или при заезде в лужу.

Система двух-режимная:
1) Лёгкое нажатие на рычаг включает рекуперативный электрический тормоз с подзарядкой от энергии торможения - после чего происходит плавное замедление электросамоката, можно настраивать степень резкости от 1 до 5.
2) Более сильное - задействует уже механический.

Руль
Люфт в них отсутствует, так как зажимные стаканы (муфты) теперь закручиваются по резьбе, прочно фиксируя ручки. При езде муфты могут раскручиваться от вибрации, что приводит к необходимости периодически их подкручивать - можно решить вопрос намоткой на резьбу изоленты в 1 слой, либо сантехнического герметика с последующей затяжкой муфт .

Позволяет регулировать длину под любой рост, а телескопическая труба овальной формы с плоскими гранями, что гарантирует невозможность случайного смещения. Обладает большим углом поворота в обе стороны, что является плюсом к маневренности самоката.

Грипсы с удобным хватом и поддержкой ладоней. Все подшипники - промышленные, что является лучшим решением из возможных.

Контроллер
У X1 6-ти фетовый. Конденсатор на 63 В. Силовые и фазные провода в тефлоновой оплётке, остальные - в ПВХ-оплетке. Ток составляет 23А. Верхняя и нижняя крышки установлены через силиконовую прокладку.

Бортовой компьютер
Модель QS-S4 оснащен цветным жидкокристаллическим дисплеем.
Дисплей показывает (сверху-вниз):
1) Скоростной режим
2) Скорость движения
3) Пробег за все время (значение по умолчанию).

Показания в этой строке можно регулировать:
1) пробег за все время (значение по умолчанию)
2) пробег за текущую поездку (пробег с момента включения)
3) вольтаж
4) снова переключается в режим пробега за все время
5) уровень заряда

При коротком нажатии на "Mode" - переключается режим скорости с 1 по 3. При долгом нажатии на "Mode" (3 секунды) включается фонари ходовых огней (2 в корпусе, плюс 1 над колесом) и габаритные огни. Фары освещения нет, но если она потребуется то ее можно установить, а подключить через USB-разъём на корпусе (этот разъем также можно использовать для подзарядки смартфона).

Освещение
Состоит из 3-х фонарей: 2 в деке и 1 на крыле. Сзади встроены красные фары, выполняющие роль габаритных огней и стоп-сигналов (мигают при торможении). Яркости передних недостаточно для освещения дороги в темное время суток. Но конструкторы предусмотрели возможность установки дополнительного фонаря.