Kugoo X1

Гидроизоляция
С завода стоит влагозащита IP54 - это не спасет от полного погружения в воду, но сможет обеспечить минимальный уровень защиты электроники при несильном дожде. Штатная влагозащита включает в себя герметизацию выхода проводов из деки, а также герметик по периметру крышки.

Но нужно понимать что такая водозащита не спасет электронику Kugoo X1 13Ah при полном погружении в воду или при попадании под сильный ливень.
Для лучшей защиты от воды, рекомендуем заказать нашу фирменную гидроизоляцию - так Вы увеличите отказоустойчивость и ресурс электросамоката.

Складной механизм
Складывание происходит в 4 этапа:
1) Опустить рулевую стойку в нижнее положение
2) Оттянуть на себя красный рычаг складного механизма на гусе, перемычка между декой и рулевой стойкой, и потянуть на себя рулевую стойку
3) Сложить рулевую стойку до щелчка
4) Выкрутить красные фиксирующие муфты на руле и сложить ручки

В сложенном состоянии рулевая колонка фиксируется и взявшись за нее можно переносить самокат.
Для раскладывания электросамоката нужно нажать на красный рычаг, можно это сделать ногой, и поднять рулевую колонку до щелчка.
Нижняя часть складного механизма сделана из цельного толстого алюминия , что является плюсом к прочности и надежности.

Хорошей особенностью механизма трансформации являются регулировочные винты в передней части механизма, которые позволяют добавить упор в передней части гуся и тем самым убрать люфт, если он появится с течением времени.

Ручка в задней части помогает удобно транспортировать электросамокат, например при погрузке в автобус или подъёме по лестнице.

Подножка
На раме Kugo X1 слева установлена подножка. Удачно выбранное место крепления (около центра) и угол наклона подножки позволяет устойчиво ставить электросамокат в том числе и на неровной поверхности.

Подножка в сложенном состоянии практически полностью прячется в один уровень с декой, соответственно при проезде бордюров она не будет цепляться за углы.

Рама
Дека представляет собой цельную трубу прямоугольного сечения.
На верхней части - хорошее антискользящее покрытие на основе наждачки . Преимущество такого покрытия - что оно обеспечивает хорошее сцепление с ногой. Недостаток - покрытие сложно чистить от загрязнений.
Края - скруглённые.

Днище - плоская гладкая поверхность, за исключением торчащих шляпок винтов спереди и сзади, из толстого металла, что должно обеспечивать хорошую защиту от ударов деки об бордюры и камни (тем не менее надо стараться избегать ударов, так как при очень сильном ударе может повредится батарея, что может привести к серьезным последствиям).

Все выходы проводов промазаны герметиком, что даёт некоторую защиту от воды уже с завода.

Колёса
Передняя шина Куго Икс 1 Джилонг имеет размер колёс 8.5 дюймов, надувная, на алюминиевом диске - отлично отрабатывает мелкие неровности. Шина заднего мотор-колеса имеет размер 8 дюймов, из специальной литой резины (не надувная), которая по своей мягкости имитирует надувное колесо - такая шина не боится проколов и имеет повышенную износостойкость. Ширина заднего колеса равна 6 см, что обеспечивает самокату высокую стабильность хода при езде по неровностям.
Передний диск - разборный.

Подвеска
Подвеска есть и спереди и сзади.
Задняя маятниковая подвеска оснащена 2-мя амортизаторами закрытого типа.
Передняя подвеска состоит из одного амортизатора, который находится в рулевой стойке.
Задняя подвеска имеет больший ход, чем передняя.
В целом подвеска работает тихо и мягко - жёсткой долбежки в руки нет.

Аккумулятор
Ёмкий литий ионный акб Kugoo X1 на 13000 mah при 42 В.
Упакован в резино-пластиковую термоусадку с герметизированными торцами и выводом проводов.
Тесты батареи показали, что разница в напряжении между элементами после разряда, а также после заряда составила не более 0.01 В, что является отличным результатом и говорит о высоком качестве батареи.
На 1 заряде проезжает расстояние до 40 км.

Зарядное устройство
Бесшумное зарядное устройство на 2 Ампера (54,6 В).
Гнездо зарядного устройства находится на передней стороне слева.
Время полной зарядки: 7-8 часов.

Мотор
Мощность мотора Kugoo Х1 Jilong составляет 600w, а число магнитов в роторе электродвигателя составляет 35 штук. Такой двигатель с лёгкостью разгонится до 60 км/ч.
Есть система безопасности при разгоне - суть ее работы в том что при старте на полном газе контроллер ограничивает подачу мощности на мотор, сделано это для того чтобы заднее колесо не пробуксовывало - а следствием такого алгоритма работы является экономия заряда батареи, а при достижении 20 км/ч уже можно задействовать всю доступную мощность.

Внутренняя часть мотора защищена от попадания влаги и пыли сальниками высокого качества с пружинкой для плотного прилегания.

Преодолеваемый угол наклона до 25 градусов.

Электросамокат одинаково подходит, как начинающим водителям, так и опытным.

Тормоза
Kugoo X1 оснащен задним барабанным тормозом.
Преимуществом барабанного по сравнению с дисковым является то что барабанный практически не теряет эффективности при езде во время дождя или при заезде в лужу.

Система двух-режимная:
1) Лёгкое нажатие на рычаг включает рекуперативный электрический тормоз с подзарядкой от энергии торможения - после чего происходит плавное замедление,в бортовом компьютере можно настраивать степень резкости рекуперативного тормоза от 1 до 5.
2) Более сильное нажатие на рычаг задействует уже механический барабанный тормоз

Руль
Ручки - складные, но при этом люфт в них отсутствует, так как зажимные стаканы (муфты) теперь закручиваются по резьбе, прочно фиксируя ручки. (При езде муфты могут раскручиваться от вибрации, что приводит к необходимости периодически их подкручивать - можно решить данный вопрос намоткой на резьбу изоленты в 1 слой, либо сантехнического герметика с последующей затяжкой муфт - так муфты будут держаться гораздо надёжнее.)

Регулируемый по высоте руль на электросамокате Кугу Икс 1 позволяет настраивать длину под любой рост, а телескопическая труба имеет овальную форму с плоскими гранями, что гарантирует невозможность случайного смещения относительно переднего колеса.
Обладает большим углом поворота в обе стороны, что является плюсом к маневренности самоката.

Грипсы имеют удобный хват с поддержкой ладоней и плотно лежат в руках.
Слева - отвечает за задний барабанный тормоз, который имеет закрытую конструкцию и лучше защищён от грязи и воды чем дисковый.

Справа находится курок газа, а также дисплей бортового компьютера с кнопками управления.
Механизм рулевой сделан очень качественно. Все подшипники - промышленные (закрытого типа), что является лучшим решением из возможных.

Контроллер
6-ти фетовый контроллер. Конденсатор на 63 В. Силовые и фазные провода в тефлоновой оплётке, остальные провода - в ПВХ-оплетке. Максимальный ток контроллера составляет 23А.
Верхняя и нижняя крышки контроллера установлены через силиконовую прокладку. Провода входят в контроллер также через силиконовую прокладку.

Подвеска
Амортизаторы есть спереди и сзади.
Спереди - это пружинный амортизатор в рулевой стойке над передним колесом.
Сзади - это маятниковая подвеска с 2-мя амортизаторами закрытого типа.
Задний амортизатор имеет больший ход, чем передний. Но спереди установлена пневматическая шина. Таким образом демпфирующие свойства спереди и сзади получаются примерно одинаковые.

Бортовой компьютер
Бортовой компьютер QS-S4 оснащен цветным жидкокристаллическим дисплеем (такой же БК установлен на модели G1).
Включается долгим нажатием на красную кнопку питания.

Дисплей показывает (сверху-вниз):
1) Скоростной режим
2) Скорость движения
3) Пробег за все время (значение по умолчанию).

Показания в этой строке можно переключать коротким нажатием на красную кнопку питания:
1) пробег за все время (значение по умолчанию)
2) пробег за текущую поездку (пробег с момента включения)
3) вольтаж батареи
4) снова переключается в режим пробега за все время
5) уровень заряда батареи

При коротком нажатии на кнопку "Mode" - переключается режим скорости с 1 по 3.
1-я: до 30 км/ч
2-я: до 41 км/ч
3-я: до 56 км/ч

При долгом нажатии на кнопку "Mode" (3 секунды) включается передние фонари ходовых огней (2 в деке плюс 1 над колесом) и задние габаритные огни.
Фары освещения нет, но если она потребуется то ее можно установить на руль, а подключить через USB-разъём на корпусе бортового компьютера (этот разъем также можно использовать для подзарядки смартфона).

Освещение
Переднее освещение электросамоката Kugoo X1 состоит из 3-х фонарей: 2 фонаря в деке и 1 фонарь на крыле, таким образом один из фонарей поворачивается вместе с поворотом руля.
Сзади в деке встроены две красные фары, выполняющие роль габаритных огней и стоп-сигналов (мигают при торможении).

Яркости передних фонарей недостаточно для освещения дороги в темное время суток. Но конструкторы предусмотрели возможность установки дополнительного фонаря - прикрепить его можно на рулевой трубе, а запитать к USB-разъему на корпусе бортового компьютера.

Комплектация

• Руководство пользователя на русском
• Мультитул (раскладной мультиключ)
• Зарядное устройство на 2А (бесшумное)
• Провод подключения зарядного устройства
• Упаковка: коробка из плотного гофрированного картона, корпус защищён пленкой и мелкозернистым пенопластом

Настройки бортового компьютера
Для входа в меню настроек Kugoo X1 нужно одновременно нажать 2 кнопки (кнопку питания и кнопку Mode) и подержать так 1 секунду.

Листать меню можно красной кнопкой включения.
Листать параметры - кнопкой Mode.

P01: уровень яркости дисплея (3 уровня);
P02: единицы измерения скорости (км/ч, мили/час)
P03: номинальное напряжение аккумулятора (24/36/48/52/60/72) - значение по умолчанию 48 В (если неправильно ввести данное значение, то будет некорректно отображаться заряд батареи)
P04: время отключения бортового компьютера при бездействии в минутах, от 0 до 60 (0 - никогда, 60 - отключение через 60 минут) - обычно устанавливается число от 5 до 15 минут
P05: не задействовано
P06: размер колеса в дюймах (должно быть 8,5 дюймов ) - данный параметр влияет на расчет скорости и пробега
P07: число магнитов в роторе мотора (должно быть 30) - данный параметр влияет на расчет скорости
P08: максимальная мощность мотора в процентах (чем меньше мощность, тем меньше максимальная скорость) - данная настройка нужна если Вы хотите ограничить максимальную мощность мотор-колес (значение по умолчанию 100), например если на электросамокате будет кататься ребенок или если стоит задача сэкономить заряд батареи
P09: старт с места (режим "0"), старт самоката "с толчка" (режим "1"); режим старта с толчка подразумевает что курок газа не будет реагировать на нажатие до тех пор, пока самокату не будет задан импульс движения отталкиванием ноги. Режим движения "с толчка" можно установить для безопасного старта с места и избежания неприятной ситуации при случайном нажатии на курок газа (например если на самокате будет кататься ребенок; также данный режим позволяет экономить заряд).
P10: не задействовано
P11: резкость торможения рекуперативным тормозом - от "1" (минимальная резкость) до "5" (максимальная резкость); но следует иметь ввиду что изначально контроллер в данной модели самоката не был предназначен для работы с разными уровнями рекуперации, поэтому изменение этого параметра не повлияет на торможение
P12: резкость старта - от "1" (плавный старт) до "5" (самый резкий старт) - значение по умолчанию "3" (но разницы в резкости старта нет, так как контроллер не поддерживает данную функцию)
P13: не задействовано
P14: не задействовано
P15: минимальное значение напряжения аккумулятора в вольтах, при котором самокат отключается (значение по умолчанию 42) - это нужно для того чтобы не разряжать до нуля, так как полная разрядка негативным образом влияет на ёмкость батареи (при полной зарядке батареи, БК показывает напряжение 54.4В)
P16: обнуление общего пробега (для того чтобы пробег обнулился после выбора данной настройки, нужно нажать и удерживать кнопку Mode примерно 5 секунд)
P17: круиз-контроль ("0" - выключен, "1" - включен); работает следующим образом: при включенном круиз-контроле в процессе движения, при удержании скорости более 6 секунд, активируется круиз-контроль (при этом на дисплее загорится индикатор круиз-контроля) - после этого можно отпустить курок газа и самокат продолжит движение с заданной скоростью (отключается круиз-контроль после нажатия на тормоз или на курок газа)
P18: не задействовано
P19: не задействовано
P20: режим взаимодействия бортового компьютера с контроллером (не изменять, значение по умолчанию "4")

Коды ошибок
Для предупреждения о возникающих неполадках в электрике, бортовой компьютер оповещает пользователя выводя на дисплей коды ошибок.
Расшифровка кодов ошибок.
E02: ошибка датчика тормоза
E04: круиз-контроль активирован при скорости ниже 6км/ч
E06: очень низкий заряд акб
E07: ошибка мотор-колеса
E08: ошибка курка акселератора
E09: ошибка контроллера
E10: ошибка соединения контроллера и бортового компьютера
E11: ошибка взаимодействия контроллера и бортового компьютера
E12: ошибка платы bms блока
E13: ошибка фонарей освещения